谁能想到？从濒产到车企成全2020年仍在亏损5501万元的河南汽车制造商，四年后竟凭借客车业务实现盈利19亿元！临破垄断

这不是年赚借我温柔 txt下载虚构情节，而是河南宇通客车真实的发展历程。

三十年前，打破员工靠焊接防盗门维持生计，日本如今，球第它已让奔驰、从濒产到车企成全沃尔沃都自叹不如。临破垄断

从濒临倒闭到年盈利40亿元，年赚宇通如何在竞争中脱颖而出？河南这背后，宇通到底抓住了哪些关键机遇？打破

本文陈述内容皆有可靠信息来源，赘述在文章结尾

从绝境中崛起

虽然宇通如今风光无限，日本但上世纪九十年代初，球第它的从濒产到车企成全日子并不好过。

这家成立于1963年的老厂原本依赖国家计划订单运营，每年生产多少车辆、卖给谁，都是上级安排好的。

但随着统购统销制度取消，厂里顿时陷入迷茫，没人告诉他们该生产什么车，更没人来购买。

库存客车越积越多，银行账户资金却不断减少。

工人们无法按时领取工资，借我温柔 txt下载只能承接一些焊接防盗门、制作铁栅栏的临时工作维持基本开支。

当时的技术科长汤玉祥看在眼里，急在心头，四处寻找新的突破口。

很快，他发现了一个新机会。改革开放后，大量农民工南下打工。

春运期间，返乡火车票一票难求，长途汽车成为主要出行方式。

而当时客车座椅都是直立设计，乘坐体验极差，十几个小时硬座谁能受得了？

汤玉祥心想，如果把客车座椅改成卧铺，让乘客能躺着休息，醒来就到目的地，岂不更好？

说干就干，1993年，郑州客车厂完成改制，成立宇通客车股份有限公司，并推出全国首款卧铺客车。

这款客车采用上下铺设计，每个铺位配备窗帘，私密性更强，最重要的是能躺着，比传统座椅舒适得多。

正如汤玉祥预料，该车型一经推出便大受欢迎。

次年，整个客车行业销量下滑超过11%，宇通却逆势增长98%，从一个名不见经传的小厂跃升为行业黑马。

1997年，宇通在上海证券交易所挂牌上市，成为国内客车行业首家上市公司。

借助资本市场的支持，宇通开始大力扩张。

1998年，利用募集的资金在郑州建成当时亚洲最大规模的客车生产基地，年产能从不足4000辆跃升至13500辆。

随后收购重庆客车厂，占领西南市场，并购郑州重型机械厂，补齐底盘制造短板。

上市仅六年，宇通便登顶国内大中型客车销量榜首，市场份额接近40%。

但宇通并未止步于国内市场，2004年，公司开始尝试拓展海外市场，当年出口额仅为505万美元。

同时，高端市场方面，宇通将目光投向长期被日本丰田柯斯达垄断的商务客车领域。

自2006年起，投入4亿元研发资金，组建300多人的研发团队，前后修改十余版设计方案。

2014年，T7商务车正式问世，成为国产高端商务客车的标志性产品。

此外，校车市场也未被忽视。

2008年，宇通推出国内首款美式“长鼻子”校车，并积极参与国家校车安全标准制定。

此后十五年，始终保持校车销量全国第一。

2011年，宇通全球客车销量达到4.6万辆，首次登顶全球第一。

宇通并未止步，五年后再次刷新纪录：

全年销售客车70988辆，营业收入358.5亿元，净利润高达40.44亿元。

彼时的宇通，可谓风光无限。

跌落谷底与艰难转型

然而谁也未料到，巅峰之后竟是断崖式下跌。

2017年起，国内客运市场急剧下滑。

高铁线路日益密集，原本8小时的汽车行程，高铁3小时即可到达。

城市地铁日益发达，私家车价格持续走低，谁还愿意乘坐长途大巴？

客车销量持续下滑，宇通营收从358亿元跌至200亿元左右，净利润从40亿元降至个位数。

2020年，宇通历史上首次出现亏损。

尽管仅亏损5501万元，但对一个连续盈利27年的企业而言，这无疑是一记重击。

与此同时，宇通股价从2017年高点一路下跌，最低跌幅超过60%，分析师纷纷下调评级。

有观点认为宇通已走向衰落，传统客车是夕阳产业，难以翻身。

关键时刻，已退居幕后的汤玉祥再度出山。

他提出“三直战略”：直接对接客户需求，不再依赖经销商猜测市场。

直接提供融资支持，协助客户解决购车资金问题。

直接上门服务，建立覆盖全国的服务体系。

更重要的是，宇通决定同时发力海外市场与新能源领域。

其实宇通早在新能源领域布局已久，1999年便制造出首款纯电动客车。

比隔壁的比亚迪，还早进入汽车领域三年。

但当时缺乏补贴与市场，仅作为技术储备。

2009年国家开始推广新能源汽车，宇通的技术积累终于派上用场。

至2016年，宇通新能源客车销量已达2.6万辆，占公司总销量近40%。

尽管补贴逐年退坡带来不小压力，宇通仍坚持推进技术升级。

王者归来的海外征途

2018年，宇通决定参与丹麦哥本哈根纯电动客车招标。

没想到刚提交标书，就被招标方当场退回。

对方直言不讳：“这里是欧洲，中国企业没有机会。”

这种赤裸裸的偏见令宇通团队愤怒，但他们并未放弃。

而是与丹麦方面谈判，提出让电动客车在当地最恶劣环境下试运行一年。

若达到承诺性能指标，再谈采购事宜。

为此，宇通工程师驻扎当地，实时监测车辆数据，持续优化电池系统。

最终，宇通电动客车实现374公里续航，达成率高达97.3%。

2019年，宇通一举拿下丹麦纯电动客车市场50%的份额。

消息传出后，挪威、芬兰、冰岛相继下单，法国更是一次性订购上百辆。

三年后，宇通在欧洲纯电动客车市场销量已超越奔驰和沃尔沃，位列第一。

这充分证明，技术实力才是打开海外市场的关键。

宇通的电池技术已实现15年使用寿命，累计行驶150万公里性能衰减不超过20%。

快充技术同样领先，新一代充电系统功率达兆瓦级，1分钟可充电10度，10分钟基本充满。

在智能化方面，宇通的L4级自动驾驶客车“小宇2.0”已获得中国、美国、新加坡的道路测试许可。

2024年，宇通将国产大模型DeepSeek集成进车载系统，乘客可通过语音查询路线、天气、预订餐厅，体验媲美特斯拉。

但宇通并未止步，他们深知服务体系同样重要。

宇通在全球95个国家和地区设立330个授权服务站，配备200多名长期驻外工程师。

在哈萨克斯坦与卡塔尔，宇通直接建厂进行本地化生产。

针对不同市场，宇通还提供定制化解决方案：

北欧加强防寒保温，中东强化防沙散热，东南亚注重防潮防锈。

在价格方面，宇通彻底扭转了中国制造“廉价货”的形象。

海外市场的宇通客车平均售价102万元人民币，新能源车型高达220万元，比国内售价高出30%以上。

即便如此，订单依旧源源不断。

2024年，宇通交出亮眼成绩单：

全年销售客车46918辆，同比增长24.91%；营业收入372.18亿元；净利润预计38.2-42.7亿元，同比增长110%-135%。

海外市场出口1.4万辆，同比增长37.73%，出口额突破100亿元。

股价两年累计涨幅超300%，市值回升至643亿元。

上市27年累计分红271亿元，是IPO融资额的9倍。

宇通用30年时间，不仅走出一条独特发展之路，还将这条道路拓展至全球。

结语

从濒临倒闭的地方小厂，到全球客车销量冠军；从被欧洲人轻视，到让奔驰、沃尔沃折服；从2020年首次亏损，到2024年利润翻倍。宇通的故事证明，没有永远的夕阳产业，只有不愿进取的企业。

参考文献：1. 新浪财经-2025-02-26——《河南最牛车企，在海外杀疯了》2. 新浪财经-2025-01-25——《小汽配厂到全球第一，“客车之王”凭什么？》